Камандаванне ваенна-паветраных сістэм ВМС ЗША (NAVAIR) абвясціла аб падпісанні кантракта з Cobham Mission Systems на пастаўку новага кіслароднага інтэлектуальнага канцэнтратара GGU-25, які стане часткай мадэрнізацыі ўсёй сістэмы рэактыўнага самалёта T-45 Goshawk. трэнер.Прэс-рэліз 9 сакавіка.
Асіф Ахмед, менеджэр па развіцці бізнесу Cobham, паведаміў Avionics, што GGU-25 з'яўляецца мадэрнізаванай версіяй канцэнтратара Cobham GGU-7 і забяспечвае дыхальны газ, узбагачаны кіслародам, у маску пілота праз пілота як частку сістэмы жыццезабеспячэння пілота.Міжнародны ў электроннай пошце.
«За апошнія дзесяць гадоў мы значна палепшылі тэхналогію і канструктыўныя стандарты кіслародных канцэнтратараў для далейшай падтрымкі баявога персаналу і забеспячэння маніторынгу важных баявых дадзеных у рэжыме рэальнага часу», — старэйшы віцэ-прэзідэнт па развіцці бізнесу і стратэгіі Coham Mission Systems, Inc. Джэйсан. Апельквіст (Jason Apelquist) сказаў.Заява.«Мы вельмі рады магчымасці паставіць наш GGU-25 у гэты флот.Гэта мадэрнізаваны варыянт традыцыйнага вырабы ГГУ-7 на Т-45.Гэта дазволіць марскім лётчыкам паўнавартасна дыхаць пры любых умовах.»
GGU-25 - гэта мадэрнізаваная версія Cobham GGU-7, якая ўваходзіць у сістэму жыццезабеспячэння пілота.Ён праз рэгулятар падае ўзбагачаны кіслародам дыхальны газ у маску пілота.(Кобхэм)
Ахмед сказаў, што сістэма таксама будзе кантраляваць і запісваць дадзеныя на самалёце падчас трэніровачнага палёту.Гэтыя дадзеныя могуць быць прадастаўлены пілоту падчас палёту, або яны могуць быць прааналізаваны пасля палёту.Гэтыя даныя могуць быць выкарыстаны для ліквідацыі невытлумачальных фізіялагічных эпізодаў (UPE) падчас палёту.
UPE - гэта ненармальны фізіялагічны стан чалавека, які можа выклікаць у пілотаў розных тыпаў самалётаў сімптомы крывацёку, кіслароду або стомленасці, звязаныя з шэрагам магчымых станаў, такіх як гіпаксія (гіпаксія ў галаўным мозгу), гіпакапнія (зніжэнне вугляроду). ) ) Вуглякіслы газ у крыві), гіперкапнія (падвышанае ўтрыманне вуглякіслага газу ў крыві) або G-LOC (страта прытомнасці, выкліканая сілай цяжару).
У апошнія гады выкарыстанне новых метадаў і тэхналогій для скарачэння колькасці UPE, з якімі сутыкаюцца ваенныя пілоты на розных знішчальніках, верталётах і самалётах спецыяльнага прызначэння, стала асноўнай увагай розных узброеных сіл ЗША.1 снежня Нацыянальны камітэт па бяспецы ваеннай авіяцыі апублікаваў 60-старонкавы даклад, у якім аналізуюцца прычыны UPE, мінулыя намаганні, а таксама метады збору даных і справаздачнасці аб мінулых праблемах.
Тэхналогія Cobham GGU-25 таксама выкарыстоўваецца ў яго канцэнтратары SureSTREAM для іншых авіяцыйных сістэм.
Ахмед сказаў: «Тэхналогія, якая выкарыстоўваецца ў GGU-25, тая ж, што і ў канцэнтратары SureSTREAM Cobham, які да гэтага часу быў сертыфікаваны і разгорнуты на платформе самалёта».«У цяперашні час SureSTREAM знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі.Кваліфікаваны для іншых авіяцыйных платформ і будзе ўведзены ў шырокі спектр паслуг у бліжэйшыя некалькі гадоў».
Час публікацыі: 11 сакавіка 2021 г